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共享单车,风云变幻两年间

网友推荐的空间 作者:网友推荐 [我的文集]   在会员中心“我的主页”查看我的最新动态   我要投稿
来源:美文精选网 时间:2021-04-28 21:07 阅读:次    作品点评
原创 央曰
 
还是在两年前,我写过一篇小文,感慨当时武汉由政府主导的公共自行车车小蓝退出运营。
 
没想到两年后,已经看到曾经风靡一时的红黄蓝绿紫的共享单车市场遭遇资本泡沫破灭洗礼,行业龙头或者被收购,或是苟延残喘,等着被收购。
 
正如网上的评论,共享单车的市场用徐志摩的《再别康桥》特别应景:
 
悄悄的我走了
 
正如我悄悄的来
 
我挥一挥衣袖
 
不带走一片云彩
 
如果突然一天,服务于公共出行最后一公里的共享单车没有了,大家会不会怅然若失。我想,资本的市场虽然激烈,但只要市场仍有需求,这个事物应不会完全消失吧。或许竟争没那么激烈,投入没那么疯狂,品牌没么杂乱,管理会相对规范,他会以一种更理性的方式存在于公共出行蓝图的某个版块中。
 
每个穿梭于都市的人都是共享单车的受益者。从早些年间需要凭本地身份证才能办得一张租车卡,租用必须有固定的停靠桩的,由政府主导的有桩单车,到只需99元或199元的押金租的无桩单车,再到后来免押金租车,随用随骑,随停随走。对于消费者而言,共享单车的出现确实给城市出行带来便捷。
 
我自己的亲身经历。
 
2014年我在上海,住所与地铁间有10分钟路程,虽然已习惯步行来往,但看到小区门口停靠的有桩带锁自行车,总琢磨着想去办一张骑车卡。然而,上海外来人口多,公共自行车数量有限,办卡条件相当苛刻,我还想着麻烦本地同事帮我办一张。当然,最后不了了知了。
 
2016年初,我在武汉看到布点还算密集的武汉公共自行车车小蓝,被同事安利了自行车租用方式,能通过微信公众号扫码租车,并且若附近临时没有停车桩,还配有车锁将车临时停靠。最最人性的一点是,如果上班聚集地的停车桩车满了,打电话客服核实后,能减免此段时间临时停靠费用。
 
而到2016年下半年,OFO和摩拜等共享单车头位企业已经抢滩武汉市场。公共自行车经历短暂时间的拼力挣扎后,宣告完成历史使命结束运营。尔后,跟每个互联网企业抢夺用户的方法相似,在经历一系列疯狂铺市场,补贴用户的战斗后,迎来头部企业重新洗牌,OFO和摩拜在你争我赶博弈一番时,从二三线城市起家向一线城市包围的哈罗单车开始跃居前列。
 
我现在的感受。在每家单车推出免押金时,我已经迅速将押金取出。橙色的摩拜和蓝色的哈罗单车相对好骑,根据使用需求都办理了月卡或者季卡;黄色的OFO已不在我的使用范围内,一是车很破,三辆车可能两辆都有问题,二是程序常常报错,让我没有耐心去查询问题。在准备写此文时,我在网上查找了一些对于共享单车发展的评论,也验证我的使用体验。
 
市场正在等待OFO倒下。
 
一位了解阿里投资的内部人士透露,单车赛道毫无先发优势可言,只靠免押金、大规模融资就可以 " 烧 " 出用户和订单量。而哈罗单车背靠上市公司,也有供应链加持,阿里没有理由舍近求远。
 
"让OFO 资金枯竭,自然死亡可能是双方的共识,因为时间拖得越久,收购金额就会越低,到其接近破产之时,戴威(OFO创始人)只能选择将 OFO卖给其中一家 "上面的人士猜测,一度占领大街小巷的OFO,恐怕难逃在 2018 年底卖身的结局。" 
 
如果说两边的投资人现在有什么共同点的话,可能就是希望他(戴威)早点倒下了。"
 
共享单车,从崛起到倒下也就这两年时间。个中原因其实也很分明,共享单车是个重资产的行业,存活与倒下就在于企业有没有钱。免押金,“潮汐效应”对运营要求高,说不清楚的营利模式,能存活仅靠资本市场输血。共享单车行业,堪称是创投圈投资环境的真实写照:老大老二几乎拿光了市面上的所有钱,老三老四老五分着犄角旮旯的一点钱。投资也是扎堆的。同一个赛道里,越是头部的玩家越容易获得投行的青睐,“百团大战”、滴滴UBER,无不揭示了这一点。在共享单车这种产品高度同质化的赛道上,各家的资金实力并不是均等递减的,而是断崖式的泾渭分明。
 
同时,共享单车的市场是在侵占公共资源,从满城铺天盖地堆砌的单车“尸体”就可以看到。这些已成为城市管理者治理难题。谁也没有料到,曾经给予我们便利的彩色单车,竟然会沦为“城市之殇”,非但没有发挥应有的作用和价值,反而因为无序摆放、胡乱堆叠,而造成了公共资源的浪费,变成繁华城市背后的一缕孤魂。从热潮成为痛点,从便利成为阻碍,从“中国新四大发明之一”到“诡异的城市坟场”.....
 
团购、网约车、共享单车,这是我在这十年互联网生活下印象最深的几件事。2017年,共享单车被列为中国的“新四大发明”之一。而不到一个年的时间,单车市场已经冷却。因为在风口以天为计算的当下,共享单车投资者们,在投资它们之初就做好了挣快钱的准备,待到估值被一步一步吹大之后,投资人想的是如何找到下家好让自己快点脱身。
 
2018年4月4日,美团宣布收购摩拜。这成为共享单车行业的又一个标志性事件,它说明头部玩家也“撑不住”了,没有资本的支持,独立发展几无可能。滴滴·小蓝、美团·摩拜,还有正在让人虎视眈眈的ofo,共享单车在整个出行领域布局中比重并不是最高的,却是重要的组成部分。用户的轨迹数据,才是争夺的重心。不料最后一场本该由用户的选择来决胜负的战争,最终还是成为了资本的游戏。
 
资本逐利的市场,一直都是赤裸裸。
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